Transportadoras aéreas de carga buscam novo quadro regulatório da UE

Os operadores europeus de carga aérea apelam pela primeira vez à União Europeia para que estabeleça políticas que ajudem a fortalecer a indústria contra a concorrência de rivais estrangeiros.

A associação comercial Airlines for Europe (A4E) afirma que regras alfandegárias e de segurança harmonizadas, bem como o apoio ao desenvolvimento de combustíveis alternativos para a aviação e os esforços para digitalizar toda a cadeia de abastecimento, são necessários para que a indústria possa satisfazer eficazmente as necessidades das empresas e dos consumidores para um transporte eficiente. .

“Dados os seus elevados custos operacionais e de infraestrutura, o compromisso dos líderes da UE com o setor de carga aérea é cada vez mais importante para simplificar os regulamentos complexos da UE e implementá-los a nível nacional”, disse o Diretor-Geral da A4E, Thomas Reynaert, num comunicado. “Os decisores políticos também podem dar um contributo duradouro aos esforços de transformação das transportadoras, permitindo o financiamento para projetos de digitalização e inovação, bem como incentivando a utilização sustentável de combustível para a aviação.”

Os membros da maior associação de companhias aéreas da Europa transportam mais de 5 milhões de toneladas de mercadorias todos os anos para mais de 360 ​​destinos em mais de 120 países, quer em cargueiros, aviões combinados ou na barriga de aviões de passageiros.

Embora a carga aérea europeia represente 2,6% dos volumes comerciais, é responsável por quase 30% das exportações e 21% das importações em valor, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

O CEO da Lufthansa Airlines, Peter Gerber, disse em comentários recentes que um novo quadro regulamentar para carga aérea é necessário para garantir o crescimento sustentável da indústria, de acordo com o grupo comercial.

O mandato político da A4E diz que as autoridades nacionais implementam frequentemente as directivas e regulamentos da UE de formas contraditórias, o que beneficia algumas transportadoras em detrimento de outras.

O documento exige:

alinhamento de normas e práticas entre os Estados-Membros relativamente aos transportadores aéreos de carga ou de correio que operam na UE a partir de um aeroporto de um país terceiro, a fim de evitar regimes de inspecção duplos e encargos desnecessários para as autoridades nacionais e os operadores de transportes.

desenvolver uma lista de tecnologias e métodos de segurança reconhecidos que poderiam ser propostos na Organização da Aviação Civil Internacional para utilização comum pelas transportadoras aprovadas pela UE.

adoção de uma abordagem holística para o pré-carregamento de informações antecipadas sobre a carga, utilizando as normas de transporte existentes na UE e internacionais para informar os processos aduaneiros e de segurança.

Os membros da A4E também sublinharam que a implementação do Código Aduaneiro da União (CAU) deve ser harmonizada entre os Estados-Membros e alinhar-se melhor com as normas aduaneiras internacionais.

Para acelerar o processamento, afirmaram, o governo e a indústria devem colaborar em novas infra-estruturas digitais para que os documentos alfandegários e de segurança possam ser comunicados às autoridades mais facilmente do que através de métodos manuais.

A UE também deve financiar investigação e desenvolvimento relacionados com o aumento da eficiência das operações terrestres, tais como a verificação de segurança de paletes completas, e utilizar métodos electrónicos para recolher os dados necessários sobre os movimentos de carga aérea, disse a A4A. Solicitou à UE que apoiasse o projeto ONE Record da IATA, que visa criar uma cadeia de abastecimento digital de ponta a ponta, na qual os dados sejam trocados de forma fácil e transparente entre as partes interessadas no transporte aéreo através de plataformas digitais.

A A4A apoia a actualização do quadro regulamentar do Céu Único Europeu (SES), afirmando que um regime de controlo do tráfego aéreo baseado no desempenho poderia levar a uma redução das emissões de CO2 e beneficiar todas as companhias aéreas.