Qual é o futuro da tecnologia de carregamento de automóveis?
Nov 27, 2019| Shenzhen Shenchuang Hi-tech Electronics Co., Ltd (SChitec) é uma empresa de alta tecnologia especializada na produção e vendas de acessórios para telefones. Nossos principais produtos incluem carregadores de viagem, carregadores de carro, cabos USB, bancos de energia e outros produtos digitais. Todos os produtos são seguros e confiáveis, com estilos exclusivos. Os produtos passam certificados como CE, FCC, ROHS, UL, PSE, C-Tick, etc. , Se você estiver interessado, pode entrar em contato diretamente com ceo@schitec.com.
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Qual é o futuro da tecnologia de carregamento de automóveis?
Com o rápido desenvolvimento da tecnologia de carregamento de veículos, é fácil esbarrar se ela não acompanhar a tendência dos tempos. Se quisermos deixar clara esta tendência, precisamos primeiro rastrear a fonte. Precisamos primeiro abordar os problemas atuais dos veículos elétricos.
Primeiro, ansiedade de quilometragem
Como a densidade de energia da bateria é muito menor do que a da gasolina e de outros combustíveis químicos, a quilometragem dos veículos elétricos é relativamente curta, causando ansiedade nos usuários. Para resolver este problema, a maneira mais direta para os OEMs é aumentar a capacidade da bateria de alimentação. Atualmente, parece que a capacidade da bateria de veículos elétricos puros com autonomia de mais de 400 km é de cerca de 60-80 kwh. Geralmente, leva cerca de 8 horas para complementar a energia elétrica dos veículos elétricos por meio de carregamento lento. Obviamente, a capacidade tradicional do carregador de carro de 3,3 kw e 6,6 kw não pode atender à demanda de carregamento de veículos elétricos puros no momento, portanto, o carregador de carro terá expansão de energia no futuro.
Em segundo lugar, preço de custo
O concorrente direto dos veículos elétricos são os veículos a combustível, mas o preço de custo dos veículos elétricos é muito superior ao dos veículos a combustível. Quando os subsídios políticos nacionais e locais forem gradualmente reduzidos, o problema do preço de custo será o ponto problemático da popularização e aplicação dos veículos eléctricos, pelo que a redução dos custos de todo o veículo será a principal tarefa dos OEM. Em termos de redução de custos na perspectiva dos componentes electrónicos de potência dos veículos, o esquema de integração funcional é um meio importante e uma tendência geral. Por exemplo, o charcon mencionado acima é uma solução típica de integração funcional. A integração do carregador do veículo com o conversor de alta / baixa tensão do veículo pode economizar o chicote do veículo, o conector elétrico e a placa de resfriamento de água de recuperação e outras estruturas mecânicas e peças principais e, em última análise, reduzir o custo de todo o veículo.
Terceiro, conveniência de carregamento
Como todos sabemos, a condução automática e os carros inteligentes são os mais populares na área automobilística atualmente, o que também indica a direção de desenvolvimento da indústria automobilística no futuro. Para o processo de carregamento de veículos elétricos, estão disponíveis condução automática e inteligente, sendo certo que o plug-in não pode mais ser aplicado artificialmente. Por outro lado, como veículo alternativo, as pessoas têm exigências cada vez maiores quanto à sua conveniência. Quanto mais simples for usá-lo, melhor será. Obviamente, o processo de plug-in viola as demandas de conveniência das pessoas. Portanto, a tecnologia de carregamento sem fio sem operação humana não foi desenvolvida. Na verdade, o princípio do sistema de carregamento sem fio é semelhante ao do sistema de carregamento condutivo tradicional, exceto que os lados original e secundário do transformador tradicional são separados em duas bobinas de energia magnética independentes, e o circuito de compensação de topologia é adicionado adicionalmente, e o método de controle de ressonância é adotado. A maior diferença entre o sistema de carregamento sem fio e o sistema de carregamento condutivo é que o sistema de carregamento sem fio é dividido em extremidade do veículo e extremidade não-veículo. A transmissão de energia entre os dois é realizada pelo acoplamento de campo magnético alternado entre as duas bobinas de energia magnética, que substitui os fios usados no carregamento condutivo e realiza a função de carregamento sem fio.